Ievietojot jaunu ģeneratoru, mehāniķi bieži aizmirst par vienu detaļu, kas ir atlieta stiprinājuma pēda uz apakšējā dzinēja kronšteina. Uz kravas automašīnām, kas brauc pa gofrētu grants apvedceļu, ceļa smiltis uzkrājas starp tērauda kronšteina ausīm un ģeneratora korpusu. Ja pievelciet šarnīra skrūvi, nenokasot šos gružus, skriemelis atrodas aptuveni 1 līdz 2 milimetrus no īstās plaknes, pirmo piecu tūkstošu kilometru laikā noraujot serpentīna jostas ārējo ribu.

Testēšanas-stendi rotācijas laikā mūsu tehniķi pārbauda gan aukstā, gan karstā sprieguma izvadi pie dažādiem rotora ātrumiem. Iebūvētajam-diodes tiltam ir jāuztur tīra līdzstrāvas-viļņu forma bez harmoniskas maiņstrāvas pulsācijas; pretējā gadījumā jutīgās sensoru shēmas Common rail 4HK1 dzinējos var izraisīt nepareizas izciļņa un kloķa pozīcijas laika kļūdas.

Mēs vienmēr iesakām darba laikā pārbaudīt augšējo regulēšanas kronšteinu un siksnas spriegotāja skrūvi. Ja spriegotāja vītne ir daļēji atdalīta no iepriekšējās pārmērīgas pievilkšanas, vibrācija pakāpeniski samazinās siksnas spiedienu, izraisot ģeneratora slīdēšanu zem pilna priekšējā luktura un sildītāja ventilatora vilkmes.